Haz Enciclopedia.com tu página de inicio y aprende algo nuevo cada díaTren Urbano de Lima
El Tren Urbano de Lima o Metro de Lima es el único medio de transporte urbano que no genera contaminación atmosférica para la ciudad de Lima, debido a que emplea energía proveniente de centrales hidroeléctricas. La velocidad de este sistema es tres veces superior al actual servicio de pasajeros, el grado de seguridad es el más elevado, gracias ha su alto nivel tecnológico y sensores computarizados. Actualmente brinda un servicio regular, los días sabados y domingos de 10:00am hasta las 5:30pm, desde el cruce de la Av. Tomas Marsano con la Panamericana Sur hasta el Parque Industrial de Villa El Salvador.
y el Presidente del Perú Dr. Alejandro Toledo Manrique a bordo del Tren, minutos antes de la firma del Acuerdo de Voluntades]]
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Actualidad
El Alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio y el Presidente Alejandro Toledo Manrique, suscribieron un Acuerdo de Voluntades en el cual el Gobierno Central se compromete a avalar un crédito de 120 millones de dólares, que la Municipalidad Metropolitana de Lima ha solicitado al gobierno español (Crédito FAD), el cual se destinará a la ampliación de la Línea 1 del Tren Urbano de Lima, hasta la Av. Grau.
El Presidente Toledo destacó que si bien las obras fueron iniciadas durante el gobierno del ex presidente Alan García (1985-1990), estas serán concluidas por la Municipalidad de Lima con el aval del Ejecutivo.
La firma del Acuerdo de Voluntades se realizó el día jueves 17.02.05 a las 7:15 am en la Estación Atocongo, localizada en el distrito de San Juan de Miraflores. Como acto simbólico, Luis Castañeda y Alejandro Toledo llegaron a dicha estación a bordo de uno de los coches del Tren Urbano y luego lo abordaron nuevamente para realizar un inspección hasta las instalaciones del Patio Taller en el distrito de Villa El Salvador.
Ante esta grave situación, el Metro de Lima surge por Decreto Supremo N° 001-86 MIPRE y con fuerza de Ley N° 24565, como una alternativa viable, que permitiría a la ciudad integrar progresivamente sus ejes de desarrollo con un medio de transporte masivo, seguro y ecológico, para lo cual, ya se cuenta con un tramo construido y equipado de 9,8 Km. entre Villa El Salvador y Puente Atocongo en el cual ya se han invertido alrededor de USD 317 millones.
Dentro de este contexto, las proyecciones económicas de los próximos años, y los estudios realizados han determinado que el proyecto es viable recurriendo al inversionista privado vía Contrato de Concesión, y que ello permitiría que con los ingresos a recaudarse, se extienda el proyecto en condiciones operativas hasta la Av. Grau. En efecto, la línea 1 que va por la Av. Aviación se tornaría autosostenible permitiendo al concesionario pagar la deuda a contraerse por la culminación del tramo hasta la Estación Hospital 2 de Mayo, de modo que la inversión no constituya carga financiera para el Estado. Esta obra podría ejecutarse en un periodo de 18,5 meses aproximadamente y entrar en operación en el año 2006.
Historia
Lima, capital de la República, principal centro político, industrial, comercial y financiero del Perú, que alberga el 30% de la población y aporta el 60% del PBI de la Nación; tiene como uno de sus principales problemas, el caótico transporte urbano. Ello además de la incomodidad para la población significa al país fuertes pérdidas económicas tanto en horas hombre por la demora e ineficacia del servicio, como en otros aspectos complementarios como son: la contaminación ambiental; el excesivo consumo de combustible por parte del servicio público y privado así como, la costosa ocupación del espacio público y privado de la ciudad en áreas de estacionamiento generado por el uso de los vehículos particulares ante la carencia de un adecuado servicio público que lo pueda suplir.
Los limitados recursos asignados a este importante proyecto en los últimos años, consecuencia de los problemas económicos que viene afrontando el país, no han permitido un avance sostenido del proyecto sino ejecutar solamente acciones tendentes a mantener la infraestructura y equipamiento existentes en adecuadas condiciones de operatividad. Igualmente, su continuidad y desarrollo luego de la transferencia a la Municipalidad Metropolitana de Lima por Decreto de Urgencia N° 058-2001 del 30.05.01, se ha visto limitado por las citadas razones económicas, ocasionando que el proyecto continúe rezagado e impidiendo que la ciudad capital de la República pueda contar con un servicio acorde con la magnitud de su población y la demanda de servicios de transporte, al igual que otras ciudades de Latinoamérica y el mundo.
A pesar de lo expuesto, la Municipalidad Metropolitana de Lima, atendiendo el pedido de las PYMES y la comunidad autogestionaria de Villa El Salvador programó la Operación Promocional gratuita ejecutada desde el 11 de julio 2001 hasta setiembre de 2002, a partir del mes de octubre, la Operación se hizo extensiva todos los días de la semana de lunes a viernes en el horario de 07:00 a 14:00 horas, y los sábados, domingos y feriados de 10:00 a.m. a 17:00 horas. Ello ha permitido efectuar mantenimiento y ajustes al sistema a la vez que verificar la demanda del público usuario, y la educación al uso de este sistema. Desde el 18 de Enero del 2003, se realiza de forma ininterrumpida la operación comercial del Tren Urbano de Lima. El servicio de Tren actualmente se brinda los sábados, domingos y feriados entre las 10:00 y las 17:00 horas, realizando en la estación Atocongo la transferencia con líneas de buses, que integran toda la ciudad.Red actual
y el presidente del Tren Urbano Arq.Alberto Sánchez Aizcorbe, inspeccionando la Línea 1]]
El Metro de Lima se extiende por 9,8 km desde el distrito de Villa El Salvador (donde se encuentra el Patio Taller) hasta la estación de Atocongo, en el distrito de San Juan de Miraflores, contando con 7 estaciones de pasajeros en su recorrido:
Proyecto
El proyecto completo consta de 3 líneas principales, además de otras menores (Rutas DMTU); si bien es cierto que se plantea que sean 5.
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