Haz Enciclopedia.com tu página de inicio y aprende algo nuevo cada díaPorsche
Porsche es una empresa automovilística actualmente basada en Stuttgart dedicada casi exclusivamente a la producción de deportivos. Su modelo estrella, el 911, cuenta ya con más de 40 años.Historia Porsche Contada cronológicamente:
1948: Nace el mito.
Durante la guerra, "Ferry" Porsche (que murió el 27 de Marzo de 1998 con 88 años) y unos cuantos de sus fieles empleados comenzaron a trabajar en el proyecto nº 356 del profesor Porsche en sus talleres trasladados a Gmünd, Austria,un pueblo de montaña, por causa de la guerra. Los dibujos del primer diseño se terminaron el 17 de Julio de 1947 y el 8 de Junio de 1948, el gobierno de la región de Kärnten emitió un permiso especial para permitir la homologación del coche. El Prof. Ing. H. C Ferdinand Porsche, el padre de Ferry fue puesto en libertad bajo fianza por los franceses que lo retuvieron como preso de guerra. Entonces, el prototipo 356 Nº1 fue seguido por una pequeña serie de otros 52 coches construídos en Gmünd. La producción se trasladó a partir de 1950 a Stuttgart, donde se construyeron otras 78.000 unidades del primer 356, un "roadster" con motor central, que desarrolla con 1130cc una potencia máxima de 35cv. Los primeros 356 coupe fueron construídos en aleación ligera. Comienza la producción del 356 Cabriolet.
1950: La producción se traslada a Stuttgart.
1951: El Porsche 356 1300 (1286cc, 44cv) y 1500 (1488cc, 60cv), se incluyen a la gama siendo pronto éxitos de venta.
1952: Lanzamiento del Porsche 356 1500 S (1488cc, 70cv).
1953: Otro modelo nuevo se une a la gama: el 356 1300 S (1290cc, 60cv).
1954: Se producen los 200 primeros 356 Speedster.
1955: El Speedster es un auténtico éxito de ventas. La producción de los 356 A empieza en otoño con los conocidos motores 1300 y 1300 S con 44 y 60 caballos respectivamente, uniéndose poco después los motores 1600 (1582cc, 60cv); 1600 S (1582cc, 75cv) y 1500 GS, el primer Carrera marcando la introducción de un nuevo motor deportivo con cuatro árboles de levas en culata (1498cc, 100cv). Las motorizaciones de 1100cc son retiradas de los modelos en producción.
1957: El 356 A 1500 GS DeLuxe, más cómodo que el espartano 1500 GS, se une a la gama.
1958: La potencia del 356 A 1500 GS Carrera GT es aumentada hasta 110cv. El Speedster es reemplazado por el Convertible D con un parabrisas más grande y estrechas ventanillas en los laterales. Los motores de 1300cc se retiran de producción.
1959: El Carrera recibe más potencia y ahora se llama 1600 GS-GT, con la versión deportiva que ofrece más potencia (1588cc, 115cv) que el modelo DeLuxe, con 105 caballos. La serie 356 B se introduce de nuevo en otoño. El Convertible D es rellamado Roadster.
1960: El 356 B Super 90 (con unos parámetros especiales en los muelles del eje trasero) se une a la gama (1582cc, 90cv).
1961: Karmann, el carrocero especializado, construye los modelos 356 B Hardtop. El techo no es retirable y la silueta del coche tiene solo una ligera variación respecto al Coupe.
1962: Los frenos de disco son ahora de serie en todos los modelos. Los frenos de disco en las cuatro ruedas son la principal innovación. Los modelos "standard" de la gama son ahora el 356 B 1600 C (75cv) y el 1600 SC (95cv). El nuevo tope de gama es el 356 B Carrera 2 (1966cc, 130cv) que es la máxima expresión de todos los modelos 356.
1963: El Porsche 911 hace su aparición en el mercado en el Salón de Frankfurt. La primera versión del nuevo motor de seis cilindros opuestos ofrece la misma potencia que el 356 B Carrera 2 (1991cc, 130cv).
1964: Comienza la producción del 911. El 356 C se está vendiendo mejor que nunca antes.
1965: La nueva versión del 911 se llama 912 y es un modelo más básico que equipa un motor de cuatro cilindros opuestos (1582cc, 90cv) y prescinde de elementos de lujo presentes en el 911. Se convierte rápidamente en un éxito de ventas. La producción de los últimos 356 termina en Abril.
1966: El 911 Targa, con techo superior desmontable entra en la gama en otoño como un nuevo modelo al aire libre. El 911 S es introducido con una motorización más poderosa (160cv) y mejores prestaciones. A final de año, el 912 ya se ha vendido más que el 911.
1967: El 911 T se une a la gama de modelos de seis cilindros con un buen acabado y un motor un poco menos potente (110cv), y se vende a un precio muy atractivo de menos de 20.000 marcos. Se exporta a Estados Unidos poco despues.
1968: La distancia entre ejes del 911 es agrandada 57 mm. Para cumplir los límites de emisión de EEUU, el motor de seis cilindros equipa inyección mecánica de combustible Bosch por primera vez. El 911 E (140cv) es lanzado en el mercado como escalón inmediatamente inferior al 911 S, el cual recibe 10 caballos más de potencia hasta los 170 caballos. El 911 todavía usa la tecnología del carburador y entrega una potencia máxima de 110 caballos.
1969: Como la novedad más importante, el 911 recibe una motorización más grande para el modelo de 1970 introduciendo un nuevo escalón de potencia y prestaciones: 911 T (125cv), 911 E (155cv), 911 S (180cv). El cambio semi-automático Sportomatic está disponible como opción. El Porsche 912 es reemplazado por el biplaza de motor central VW-Porsche 914, disponible en dos versiones: la versión 914/4 con una motorización Volkswagen (1679cc, 80cv) y la versión 914/6 con una motorización Porsche (1991cc, 110cv). El bajo precio, particularmente del cuatro cilindros lo convierte en un nuevo éxito.
1971: Ahora la potencia es realmente el nombre del juego. Comenzando en septiembre, el motor de seis cilindros del 911 crece de nuevo, desplazando 2341cc y, de nuevo, introduciendo un nuevo grado de potencia y prestaciones: 911 T (130cv), 911 E (165cv), 911 S (190cv). Porsche también saca unas versiones especiales de su modelo más pequeño, el 914, construyendo 11 916, basado en éste, y equipando el poderoso seis cilindros de 2341cc y 190 caballos. Le siguen dos especiales modelos llamados 914/8 con un motor de 8 cilindros de competición, construido dos años antes, con 2997cc, pero con dos potencias: uno con 260 y otro con 300 caballos. El modelo de 260 caballos se le regala al Profesor Ferry Porsche en su 50 cumpleaños.
1972: Los exclusivos 911 Carrera RS 2.7 (2687cc, 210cv) y Carrera 2.8 RSR (2806cc, 300cv) son lanzados en una limitadísima serie y pavimentan la vía para futuros modelos más grandes y potentes. Destinados principalmente para competición, estos modelos introducen nuevos elementos aerodinámicos visibles como el alerón "cola de pato" sobre el capó del motor. El Porsche 914 recibe más potencia, ahora con un motor de cuatro cilindros más grande de origen Volkswagen (1971cc, 100cv) que ayuda al modelo a permanecer como un éxito de ventas.
1973: Siguiendo al cierre de la planta en verano, la nueva gama de modelos revela modificaciones significativas en el diseño de la carrocería: los parachoques ahora cumplen las regulaciones de EEUU ofreciendo amortiguadores de impacto en ambos lados. El motor de 2.7 litros (210cv) se introduce como estandarte en el 911. Los nuevos modelos son el 911 Carrera RS 3.0 (2994cc, 230cv) y el Carrera RSR 3.0 (2994cc, 330cv) equipando aletas traseras más grandes y pasos de rueda más grandes y con entradas de aire especiales. En el 914 , un motor nuevo (1795cc, 85cv) reemplaza el motor de 1679cc antiguo.
1974: En otoño, el primer 911 Turbo, llamado internamente 930 (2994cc, 260cv), ve la luz apoyando la construcción de varios modelos de competición, llamados con el código 935 en los años siguientes con potencias de hasta 850 caballos. El 911 está disponible en tres versiones con el mismo motor de 2687cc pero en diferentes grados de potencia: 911 (150cv), 911 S (175cv) y Carrera (210cv).
1975: El Porsche 911 entra en el año 1976 con solo unas ligeras modificaciones. La potencia de la versión básica es aumentada a 165cv y la versión 911 S termina su producción. El Carrera 3.0 (2994cc, 200cv) es retirado también de la producción tras el cierre de la planta en verano. En su último año de producción, la gama 914 recibe un propulsor de 2 litros, con una reducción de compresión y potencia a 95 caballos. En otoño, el 912 E (disponible solo en EEUU), con el motor VW (1971cc, 90cv) se une al 914 en el mercado.
1976: El nuevo modelo básico de Porsche es el 924, el primer Porsche con motor refrigerado por agua y colocado en posición delantera, un motor proporcionado por Audi (1984cc, 125cv). La gama del 911 continua con la motorización de 2.7 litros o bien la de 3 litros en el carrera, en ambos casos sin variaciones de potencia.
1977: El Porsche 928, lanzado en otoño es el nuevo estandarte de la marca y es concebido como el sucesor del 911. Su motor V8 tiene dimensiones americanas (4474cc, 240cv). Empezando en otoño, todos los modelos de la gama 911 reciben la motorización de 3 litros con la misma potencia (180cv). El motor del Turbo se hace más grande y potente (3299cc, 300cv). Las ventas del 924 permanecen a un buen nivel, el 911 sigue también estable y la demanda del 930 Turbo como del 928 continua desarrollándose positivamente. Desde ahora, el 911 lleva el nombre 911 SC, con el mismo código 930 del Turbo.
1978: El 928 es el primer y por mucho tiempo coche deportivo elegido Coche Del Año.
1979: La potencia del 911 es incrementada ligeramente hasta 188 caballos. El 924 Turbo llega también, con 170 caballos. Con sus características técnicas sin cambios, el 928 ve un incremento en producción y ventas y el 924 permanece como el modelo de máxima venta de Porsche.
1980: El Porsche 924 Carrera GT (210cv) ofrece más potencia que el 911, el 911 SC, con 204cv ahora. El 928 continua sin cambios, pero es acompañado por el 928 S, que desarrolla una potencia máxima de 300cv con el mismo motor de 4464cc pero con más compresión.
1981: Siguiendo la tendencia de "más potencia y más prestaciones",el 924 Turbo ahora usa un motor de 177 caballos. El 930 Turbo permanece sin cambios. En el salón de Frankfurt, Porsche presenta el prototipo 930 Turbo Cabriolet, con tracción a las cuatro ruedas.
1982: Porsche extiende la gama introduciendo el 944, basado en el 924 pero caracterizado por unos pasos de rueda más grandes y un motor Porsche de cuatro cilindros (2479cc, 163cv), que es básicamente la mitad del de ocho cilindros del 928. Este modelo nuevo tiene un efecto claro sobre las ventas del 924, que empiezan a bajar desde su lanzamiento.
1983: Después de casi 20 años, Porsche vuelve a un verdadero convertible, el 911 SC Cabriolet es un éxito de ventas desde su salida. La potencia del 928 S es incrementada 10 caballos hasta los 310.
1984: Una vez más, se introduce un nuevo 911 (930) Carrera con un motor más grande (3164cc, 231cv). La curva de ventas de la compañía sube y los modelos 924 y 944 siguen siendo los modelos más vendidos. El 928 S recibe más potencia y todos los 911 Carrera tienen un kit en opción llamado "Turbo Look", que contiene todos los elementos característicos del 930 Turbo, como el alerón trasero y las voluminosas aletas.
1986: El Porsche 928 S4, de cuatro válvulas por cilindro, entra en producción con un incremento del tamaño y la potencia del motor (4957cc, 320cv). La nueva gama 924-944 consta de: el 924 S/944 (2457cc, 150cv), el 944 S (2457cc, 190cv) y el 944 Turbo (2457cc, 220cv). El 911 Turbo está disponible en versiones Targa y Cabriolet.
1987: Se realiza un incremento de potencia en los modelos 924 S/944 hasta 160 caballos. El 944 Turbo S (2479cc, 250cv) cierra la gama del modelo pequeño. El 928 S4 continua en producción sin ningún cambio significativo.
1988: La nueva generación del 911 viene con el código interno 964. La introducción del nuevo modelo comienza con el 964 Carrera 4, con tracción a las cuatro ruedas. La serie del 964 está disponible primero en coupé, su motor de seis cilindros opuestos con doble ignición aumenta tamaño y potencia respecto al anterior (3600cc, 250cv). La serie antigua del 911 permanece en producción únicamente con el 911 Speedster, estrictamente biplaza con un parabrisas extremadamente pequeño y una cubierta rígida para la capota. El 944 viene con un motor más grande y más potente (2681cc, 165cv) y es acompañado por el 944 Turbo, también aumentado en potencia (250cv). El motor del 944 es aumentado en tamaño y potencia (2990cc, 211cv). El 944 S2, está disponible como coupé o como cabriolet; equipa el motor de 211cv del 944 normal pero lleva elementos estéticos del 944 Turbo. El 944 Turbo recibe una caja de cambios de 5 velocidades totalmente nueva.
1989: El 964 está ahora disponible con tracción trasera, conocido como Carrera 2, y en breve también se dispondrá de las versiones Targa y Cabriolet. El cambio Tiptronic es introducido al mismo tiempo. Es un cambio automático con convertidor de par y cuatro marchas que obedecen a un cambio secuencial con palancas situadas en el volante. La gama se completa en primavera con el 928 GT, con más potencia que el 928 S4 (330cv). El 911(930) Turbo, cuya producción cesa en otoño, es retirado de la oferta.
1990: El nuevo 911(964) Turbo entra en el mercado con una motorización de 3300cc y un ligero incremento de potencia hasta los 320 caballos.
1991: El Porsche 968, basado en su diseño en el 928, reemplaza al 944. Su motor de seis cilindros y 3 litros de cilindrada desarrolla 240 caballos. El motor de ocho cilindros del 928 equipa ahora al 928 GTS, con un aumento importante de cubicaje y potencia (5397cc, 350cv). Este modelo cierra toda la gama 928. El 911 Carrera RS es un modelo preparado para competición, con por ejemplo, asientos de competición, peso reducido y un ligero aumento de la potencia del motor respecto al modelo de serie (260cv).
1992: Llega una nueva versión del 911 Turbo, también de la serie 964, desplazando 3600cc y desarrollando 360 caballos. El 968 es introducido en su variante Clubsport, con menos equipamiento y peso y por menos precio.
1993: Hacia mitad de año, Porsche presenta el minuciosamente modificado nuevo 911, con código interno 993, y que presenta unas líneas más fluídas, un nuevo sistema multibrazo en el eje trasero y a elegir entre una caja manual de seis velocidades o una de cuatro en Tiptronic. La capacidad del motor permanece invariada pero la potencia es incrementada ligeramente (3600cc, 272cv). El nuevo 993 es fabricado al principio en la versión Carrera Coupé, con tracción trasera. En este año también se comercializa la versión Speedster de la serie 964 con los elementos característicos de este modelo: parabrisas muy bajo y estrecho y cubierta rígida para la capota; en este caso también se ofrecen las llantas pintadas en el color de la carrocería.
1994: El nuevo 993 Carrera 4 entra en producción introduciendo un nuevo concepto de transmisión, con la potencia transmitida a las ruedas mediante un acoplamiento del embrague viscoso. Como "modelo básico" para competición, Porsche construye el 911 (964) Carrera RS con una carrocería y chasis ultra-ligeros, un alerón fijo más grande detrás y un motor más potente (3746cc, 300cv). En primavera, Porsche cesa la producción del 993 Cabriolet.
1995: El nuevo 911 Turbo desplaza 3600cc y desarrolla una potencia máxima de 408 caballos. Por primera vez en un modelo Turbo, el nuevo modelo lleva la tracción 4x4 que ya se utiliza en el Carrera 4. Por contrario, la versión más deportiva del Turbo, el 911 GT2, viene exclusivamente con tracción trasera y ofrece más potencia (430cv). En septiembre, el 993 Carrera también recibe potencia extra (285cv), y al mismo tiempo se introduce el 993 Targa, a mitad de camino entre el Coupe y el Cabriolet, con un techo de cristal corredizo.
1996: Lanzamiento en público del Boxster en el salón de París. Es un roadster de motor central, con el que Porsche introduce una nueva generación de motores con datos convincentes (2480cc, 204cv). Motor de seis cilindros opuestos refrigerado por agua, cuatro árboles de levas en culata con sistema VarioCam, cuatro válvulas por cilindro y lubricación por carter seco son las novedades técnicas.
1997: Porsche presenta un 911, bajo el código 996 totalmente nuevo, con una carrocería un poco más larga pero sin embargo con el mismo estilo que sus predecesores. Unas suspensiones mejoradas y una versión más potente del motor de seis cilindros refrigerado por agua (3387cc, 300cv).El 993 Carrera 4S, Targa y Turbo permanecen sin cambios en producción hasta Marzo de 1998.
1998: El 996 Cabriolet, basado en el nuevo modelo se presenta en público en Marzo; su capota se cierra y abre con un sistema hidráulico al toque de un botón. Un techo rígido de aluminio viene como equipamiento, al igual que los airbag laterales en ambas puertas.
1999: Llega un nuevo superdeportivo, el 996 GT3, con solo 30kg más que el Carrera y el consabido motor, aumentado a 3600cc, sin turbo, esta vez con una potencia máxima de 360 caballos. Establece un nuevo récord de vuelta en el circuito de Nürburgring, con 7:56 minutos, marcando un nuevo récord para coches de calle.
2000: La quinta generación del 911 Turbo es lanzada con la motorización de 3600cc, con doble turbo y la potencia aumentada hasta 420 caballos. Equipa tracción a las cuatro ruedas y el sistema de admisión VarioCam aparte de otras novedades tanto en aspecto técnico como de confort. En el mismo año, Porsche presenta el Boxster S, con un nuevo motor boxer de seis cilindros (3200cc, 252cv) y más equipamiento que el Boxster básico. Este recibe un ligero aumento de potencia hasta los 220 caballos.
*La página oficial de Porsche es [1]TODOS LOS MODELOS HASTA 2005:
1939 Porsche 64
1948 Porsche Nr.1 356 Roadster
1948 Porsche 356 Alu-Coupe (Gmünd)
1948 Porsche 356 Alu-Cabrio (Gmünd)
1950 Porsche 356 1100 Coupe Ferdinand
1950 Porsche 356 110 Cabrio
1951 Porsche 356 Light-Metal Coupe
1951 Porsche 356 1300 Coupe
1951 Porsche 356 1300 Cabrio
1952 Porsche 356 1500 Coupe
1952 Porsche 356 1500 Cabrio
1953 Porsche 356 1500 Super Coupe
1953 Porsche 356 1500 Super Cabrio
1955 Porsche 356 1500 Speedster
1955 Porsche 356 1500 Super Speedster
1949 Porsche 360 Cisitalia
1956 Porsche 356 A 1300 Coupe
1956 Porsche 356 A 1300 Cabrio
1956 Porsche 356 A 1300 Super Coupe
1956 Porsche 356 A 1300 Super Cabrio
1956 Porsche 356 A 1600 Coupe
1956 Porsche 356 A 1600 Cabrio
1956 Porsche 356 A 1600 Speedster
1956 Porsche 356 A 1600 Super Coupe
1956 Porsche 356 A 1600 Super Cabrio
1956 Porsche 356 A 1600 Super Speedster
1956 Porsche 356 A 1500 GS Carrera
1958 Porsche 356 A 1600 Carrera GT Speedster
1959 Porsche 356 A 1600 GS Carrera
1959 Porsche 356 A 1600 Convertible D
1959 Porsche 356 A 1600 Super Convertible D
1956 Porsche 550 Spyder A
1958 Porsche 718 RSK
1960 Porsche 718 RS 60 Spyder
1961 Porsche 718 RS 61L
1960 Porsche 356 B 1600 Coupe
1960 Porsche 356 B 1600 Cabrio
1960 Porsche 356 B 1600 Hardtop
1960 Porsche 356 B 1600 Roadster
1960 Porsche 356 B 1600 Super Coupe
1960 Porsche 356 B 1600 Super Cabrio
1960 Porsche 356 B 1600 Super Hardtop
1960 Porsche 356 B 1600 Super Roadster
1960 Porsche 356 B 1600 Super 90 Coupe
1960 Porsche 356 B 1600 Super 90 Cabrio
1960 Porsche 356 B 1600 Super 90 Hardtop
1960 Porsche 356 B 1600 Super 90 Roadster
1960 Porsche 356 B Carrera Abarth GTL
1962 Porsche 356 B 1600 C
1962 Porsche 356 B 1600 SC
1964 Porsche 356 B 1600 GS Carrera 2
1964 Porsche 356 C Carrera 2 Coupe
1964 Porsche 356 C Carrera 2 Cabrio
1961/62 Porsche 804 F1 Race Car
1962 Porsche 695 Prototype
Porsche 911 1st series (1963-1973)
1965 Porsche 911 2.0 Coupe
1967 Porsche 911 2.0 Targa
1967 Porsche 911 2.0 S Coupe
1967 Porsche 911 2.0 S Targa
1967 Porsche 911 2.0 R Coupe
1968 Porsche 911 2.0 T Coupe
1968 Porsche 911 2.0 T Targa
1968 Porsche 911 2.0 L Coupe
1968 Porsche 911 2.0 L Targa
1969 Porsche 911 2.0 E Coupe
1969 Porsche 911 2.0 E Targa
1970 Porsche 911 2.2 T Coupe
1970 Porsche 911 2.2 T Targa
1970 Porsche 911 2.2 E Coupe
1970 Porsche 911 2.2 E Targa
1970 Porsche 911 2.2 S Coupe
1970 Porsche 911 2.2 S Targa
1972 Porsche 911 2.4 T Coupe
1972 Porsche 911 2.4 T Targa
1972 Porsche 911 2.4 E Coupe
1972 Porsche 911 2.4 E Targa
1972 Porsche 911 2.4 S Coupe
1972 Porsche 911 2.4 S Targa
1972 Porsche 911 2.5 S Coupe
1972 Porsche 911 Carrera RS 2.7
1973 Porsche 911 Carrera RSR 2.8
1973 Porsche 911 Carrera RS Le Mans
1973 Porsche 911 Carrera RSR
1964 Porsche 904 Carrera GTS
1965 Porsche 906 Carrera 6
1965 Porsche 912 Coupe
1967 Porsche 912 Targa
1975 Porsche 912 E Coupe
1967 Porsche 910/6
1968 Porsche 908
1969 Porsche 908 Langheck
1970 Porsche 908/2 Spyder
1971 Porsche 908/03
1968 Porsche 914 Prototype
1969 Porsche 914/4 1.7
1969 Porsche 914/6 2.0
1969 Porsche 914/8 3.0
1970 Porsche 914/6 GT
1972 Porsche 916 Concept
1973 Porsche 914/4 2.0
1974 Porsche 914/4 1.8
1969 Porsche 909 Bergspyder
1969 Porsche 917
1969 Porsche 917 Kurzheck
1969 Porsche 917 Langheck
1969 Porsche 917 Spyder
1969 Porsche 917 PanAm
1970 Porsche 917 Kurzheck
1970 Porsche 917 Langheck
1971 Porsche 917/10 Kompressor
1971 Porsche 917/20
1971 Porsche 917 Kurzheck
1971 Porsche 917 Langheck
1972 Porsche 917/10
1973 Porsche 917/30
1970 Porsche Tapiro Concept
Porsche 911 Golden Series (930) (1973-1989)
1974 Porsche 911 2.7 Coupe
1974 Porsche 911 2.7 Targa
1974 Porsche 911 2.7 S Coupe
1974 Porsche 911 2.7 S Targa
1974 Porsche 911 Carrera 2.7 Coupe
1974 Porsche 911 Carrera 2.7 Targa
1974 Porsche 911 Carrera RS 3.0
1974 Porsche 911 Carrera RSR 3.0
1974 Porsche 911 RSR Turbo
1974 Porsche 911 Turbo Martini Racing
1975 Porsche 911 Turbo 3.0 Coupe
1976 Porsche 911 Carrera 3.0 Coupe
1976 Porsche 911 Carrera 3.0 Targa
1978 Porsche 911 3.0 SC Coupe
1978 Porsche 911 3.0 SC Targa
1978 Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe
1983 Porsche 911 3.0 SC Cabrio
1983 Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe SK
1984 Porsche 911 Carrera 3.2 Coupe
1984 Porsche 911 Carrera 3.2 Targa
1984 Porsche 911 Carrera 3.2 Cabrio
1984 Porsche 911 3.0 SC/RS Coupe
1984 Porsche 911 Carrera 3.2 Cabrio TL
1984 Porsche 911 Carrera 4x4
1987 Porsche 911 Turbo 3.3 Targa
1987 Porsche 911 Turbo 3.3 Cabrio
1987 Porsche 911 Carrera 3.2 Clubsport
1989 Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster
1976 Porsche 924
1979 Porsche 924 Turbo
1979 Porsche 924 Rally Turbo
1981 Porsche 924 Carrera GT
1981 Porsche 924 GTR
1986 Porsche 924 S
1976 Porsche 935
1977 Porsche 935/2
1977 Porsche 935 "Baby"
1978 Porsche 935/78 "Moby Dick"
1976 Porsche 936 Turbo
1977 Porsche 936/77 Spyder
1980 Porsche 936 Spyder
1981 Porsche 936/81 Spyder
1977 Porsche 928
1980 Porsche 928 S
1986 Porsche 928 S4
1987 Porsche 928 Clubsport
1989 Porsche 928 GT
1992 Porsche 928 GTS
1980 Porsche Indy
1989 Porsche Indy March 89P
1990 Porsche Indy March 90P
1981 Porsche 944 GTP
1982 Porsche 944
1986 Porsche 944 GTR
1986 Porsche 944 Turbo
1987 Porsche 944 Turbo S
1988 Porsche 944 Turbo Cup
1988 Porsche 944 S2
1991 Porsche 944 S2 Cabrio
1991 Porsche 944 Turbo Cabrio
1982 Porsche 956 C Coupe
1983 Porsche 956 C Coupe
1986 Porsche 962 Group C
1982 Porsche 959 Prototype
1986 Porsche 959
1986 Porsche 961 GTX
1984 McLaren-Porsche MP4/2
1985 McLaren-Porsche MP4/2B
1986 McLaren-Porsche MP4/2C
1987/88 McLaren-Porsche MP4/3
1989 Porsche 942 Concept
1989 Porsche Panamericana Concept
Porsche 911 Serie 964 (1989-1994)
1989 Porsche 911 Carrera 4 Coupe
1990 Porsche 911 Carrera 4 Targa
1990 Porsche 911 Carrera 4 Cabrio
1990 Porsche 911 Carrera 2 Coupe
1990 Porsche 911 Carrera 2 Targa
1990 Porsche 911 Carrera 2 Cabrio
1990 Porsche 911 Carrera 2 Cup
1991 Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe
1992 Porsche 911 Carrera RS 3.6
1992 Porsche 911 Carrera 2 Cabrio TL
1992 Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe
1992 Porsche 911 Carrera 2 Cup
1993 Porsche 911 Turbo S 3.3 Coupe
1993 Porsche 911 Carrera 2 Speedster
1993 Porsche 911 Carrera 4 Coupe TL
1993 Porsche 911 Carrera 2 30th Anniversary
1993 Porsche 911 Carrera RS 3.8
1993 Porsche 911 Turbo 3.6 Coupe
1993 Porsche 911 Carrera RS 3.6 América
1993 Porsche 911 Turbo S-LeMans GT
1994 Porsche 911 Turbo 3.6 Flachbau
1994 Porsche 911 Turbo 3.6 Leichtbau
1994 Porsche 911 Carrera RS 3.8
1991 Porsche 989 Concept
1991 Porsche 968
1992 Porsche 968 Cabrio
1992 Porsche 968 Clubsport
1993 Porsche 968 Turbo S
1993 Porsche 968 Turbo RS
1993 Porsche 966 Spyder
Porsche 911 Serie 993 (1993-1998)
1994 Porsche 911 Carrera 3.6 Coupe
1994 Porsche 911 Carrera 3.6 Cabrio
1994 Porsche 911 Cup 3.8
1995 Porsche 911 Carrera 4 Coupe
1995 Porsche 911 Carrera 4 Cabrio
1995 Porsche 911 Carrera RS Coupe
1995 Porsche 911 Carrera RS Clubsport
1995 Porsche 911 Cup 3.8
1995 Porsche 911 Carrera RS/RSR
1995 Porsche 911 Turbo 3.6 Coupe
1995 Porsche 911 GT2 Coupe
1995 Porsche 911 GT2 Evo 3.6
1996 Porsche 911 Targa 3.6
1996 Porsche 911 Carrera 4S 3.6 Coupe
1997 Porsche 911 Carrera S 3.6 Coupe
1998 Porsche 911 Turbo S 3.6 Coupe
1998 Porsche 911 GT2 Evo 3.8
1994 Dauer-Porsche 962 LM
1994 Dauer-Porsche 962
1995 Audi-Porsche RS2
1995 Volkswagen-Porsche Sharan
1996 Porsche 911-993 GT1
1996 Porsche 911-993 GT1 Strassenversion
1997 Porsche 911-996 GT1
1997 Porsche 911-996 GT1 Strassenversion
1998 Porsche 911 Evo1 GT1
1998 Porsche 911 Evo1 GT1 Strassenversion
1996 WSC Joest-Porsche Spyder
1993 Porsche Boxster Concept
1996 Porsche 986 Boxster 2.5
1997 Porsche 986 Boxster 2.7
1999 Porsche 986 Boxster S 3.2
2003 Porsche 986 Boxster 2.7
2003 Porsche 986 Boxster S 3.2
2003 Porsche 986 Boxster S 3.2 Special Edition
2004 Porsche 987 Boxster 2.7
2004 Porsche 987 Boxster S 3.2
Porsche 911 Serie 996 (1997-2004)
1998 Porsche 911 Carrera Coupe
1998 Porsche 911 Carrera Cabrio
1998 Porsche 911 GT3 Cup
1999 Porsche 911 Carrera 4 Coupe
1999 Porsche 911 Carrera 4 Cabrio
1999 Porsche 911 GT3
1999 Porsche 911 GT3 R
2000 Porsche 911 Turbo
2001 Porsche 911 GT3 RS
2001 Porsche 911 GT2
2002 Porsche 911 Carrera Coupe
2002 Porsche 911 Carrera Cabrio
2002 Porsche 911 GT3 Cup
2002 Porsche 911 Carrera 4 Coupe
2002 Porsche 911 Carrera 4 Cabrio
2002 Porsche 911 Carrera 4S Coupe
2002 Porsche 911 Targa
2003 Porsche 911 Carrera 4 Coupe 40th Anniversary
2003 Porsche 911 GT3
2003 Porsche 911 Turbo Cabrio
2003 Porsche 911 Carrera 4S Cabrio
2004 Porsche 911 GT3 RSR
2004 Porsche 911 GT3 RS Road Version
2004 Porsche 911 GT2
2004 Porsche 911 Turbo S
2004 Porsche 911 Turbo S Cabrio
2000 Porsche 980 Concept
2000 Porsche Carrera GT Concept
2003 Porsche Carrera GT
2003 Porsche 955 Cayenne S
2003 Porsche 955 Cayenne Turbo
2004 Porsche 955 Cayenne V6
Porsche 911 Serie 997 (2004- )
2004 Porsche 911 Carrera
2004 Porsche 911 Carrera S
2004 Porsche 911 GT3 Cup